武钢:汽车国标面板钢“炼成记”
武钢:汽车国标面板钢“炼成记”
信息来源: 湖北网络广播电视台 发布时间:2016-08-29

    钢铁产业,虽然面临去产能的巨大压力,但是技术含量高的产品,有着广阔的市场空间。比如汽车面板钢,它的年需求量约为 1400万吨,年均增速稳定在9%—10%。蛋糕很大,但要想获得,绝非易事。五年时间,武钢汽车面板钢的市场占有率达到40%。从屡遭退货,到一跃成为 世界一流国标产品,武钢是如何做到的?

    在武钢研究院冷轧实验室,研究人员正在对一款即将上市的豪华车品牌用面板钢做强度测试。

    对质量的精益求精,源于行业严峻的竞争。高强度汽车面板钢,是眼下钢铁行业,为数不多赚钱的“金娃娃”。为了抱住它,武钢 从2010年就开始进入自主品牌汽车钢板市场,然而,由于硬度和韧性无法同时达到要求,面板破损率高,产品遭遇被退货的尴尬。当时,技术被国外企业封锁, 想要突破,异常艰难。

    武钢派出10名生产专家到德国学习,钻炉子、查问题,一张一张面板钢上找瑕疵,比对强度韧性,摸索规律。最终,根据德国汽 车面板钢工艺参数和生产流程,率先在国内设计出了韧度强度兼顾的500兆帕汽车面板钢。凭借领先国内同类产品的技术优势,武钢的汽车面板钢打动了原本使用 国内另一家钢铁企业产品的比亚迪、奇瑞等国内汽车生产商。

    占领自主品牌市场后,武钢又开始谋划向合资汽车品牌汽车进军。2013年,“通用”落户武汉,武钢一举拿下他50%的汽车内板订单,可在汽车外板上,“通用”却犹豫了。

    “通用”的犹豫,来自武钢技术标准和服务模式的对接上。原来,为了保证钢板与整车有更高的契合度,“通用”要求供货商的研 发室必须设立到自己的汽车生产线上,从产品设计之初,就全程参与研发。但多年来,武钢都是自行研发、生产、再卖出去,研发和销售是分离状态。现在,想要获 得订单,武钢必须进行流程再造。

    目前,武钢已与国内所有合资品牌汽车成立实验室,建立技术合作。依靠技术和商业模式双创新,几年间,武钢成为国内第二大汽车面板钢生产企业。年生产汽车板330万吨、高强钢220万吨。

    主攻超强度汽车面板用钢,武钢的产品达到国际通用750兆帕的标准,而这一标准,国内目前只有宝钢可以达到。工信部数据显 示,2018年左右,强度在1000兆帕以上高端汽车板市场,将迎来大空间。这种高端汽车用钢板,目前只能从日本、韩国、欧洲等地进口。为了填补空白,武 钢正与华中科技大学联手技术攻关,新产品即将面世。未来量产后,将为武钢面板钢贡献40%以上利润。

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